Klar to potoczne określenie na bezbarwny lakier samochodowy, który stanowi końcową, wierzchnią warstwę powłoki lakierniczej. To właśnie on nadaje blask karoserii i wzmacnia jej kolor. Przy tym jest jednak najbardziej narażony na zarysowania, mikrouszkodzenia, zmatowienie itp. Jego rolą jest bowiem przede wszystkim ochrona lakieru bazowego przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz szkodliwym działaniem czynników zewnętrznych, m.in. środków chemicznych/organicznych, promieniowania UV, wysokich/niskich temperatur i wilgoci.
W składzie klaru znaleźć można żywice, rozcieńczalniki i stabilizatory UV. Stosuje się też różne dodatki, które wzmacniają jego trwałość, a także regulują jego skłonność do tworzenia zacieków, mają wpływ na lepkość natryskową itp. W zależności od zawartości procentowej żywicy, wyróżnia się trzy odmiany bezbarwnego lakieru: MS (medium solid) – ok. 40%, HS (high solid) – ok. 50% oraz VHS (very high solid) – ok. 60%.
Aplikacją klaru zajmują się specjaliści. Do wykonania tego zabiegu potrzebne są nie tylko odpowiednia wiedza, umiejętności i doświadczenie, ale też zaawansowany sprzęt. Kluczem jest kilka istotnych zasad. Najważniejsze jest, by stosować produkty od jednego producenta – lakier wierzchni musi być dostosowany do bazowego pod względem składu. Istotne jest też odpowiednie przygotowanie podłoża oraz zachowanie właściwego czasu aplikacji. Zbyt wczesne nałożenie lakieru może mieć negatywny wpływ na jego przyczepność, zaś zbyt późne – prowadzić do jego łuszczenia się.
Warto też wiedzieć, że istnieje matowy klar, przeznaczony do stosowania na matowe karoserie. Dzięki niemu da się też uzyskać takie wykończenie na lakierach perłowych czy metalicznych. Chociaż nie zapewnia połysku, znacznie podnosi walory estetyczne pojazdu oraz zabezpiecza bazową warstwę powłoki lakierniczej.
Aby utrzymać dobrą kondycję klaru, należy regularnie stosować woski, powłoki ochronne i inne, dedykowane środki pielęgnacyjne.
